AeroMobil飛行汽車在斯洛伐克共和(Hé)國一機(Jī)場進行測試的時候發生(Shēng)墜毀(Huì)事故，⋄所⋄幸駕駛員[Yuán]成功跳[Tiào]▾傘▾，雖[Suī]然公司方面稱事故有助于他們完善AeroMobil3.0原型∆車∆，不過陸空兩用的◈飛◈行汽車在2017年推出的夢想[Xiǎng]可能要延遲了。

AeroMobil由斯洛伐克的工程師Stefan Klein研發，Stefan Klein曾(Céng)為奧迪、寶馬和大衆做過汽車設計。Aeromobil此前被譽為最接近實現可能的的(De)飛▲行▲(Háng)汽車[Chē]原型，Aeromobil公司從1990年開始研▲發▲[Fā]飛行汽車， 第三代産品Aeromobil3.0原型車(Chē)于2014年(Nián)發布，此前公司[Sī]⋄稱⋄Aeromobil 3.0計劃于2017年正式▲上▲市。Aeromobil3.0∆外∆觀[Guān]看起來像一(Yī)個兩座汽車○裝○[Zhuāng]上了可折疊的飛行機翼(Yì)和尾翼、螺旋槳，車●身●[Shēn]長度超[Chāo]過(Guò)6米，車身寬度達2.24米，也就是說可以停在正常大小的停車位裡，折疊機翼完全打開則有8.32米長(Zhǎng)。公司稱AeroMobil不是[Shì]一∆輛∆能[Néng]飛行的汽車，而是一輛能在地[Dì]面行駛的飛機。公司公布的數據顯示，在汽車模式與飛行模式下，時速可達到161公裡每小時和200公裡每小時，可分[Fèn]别行駛875公裡和700公裡，使用普通汽油燃料[Liào]而非航[Háng]空燃油，雖然[Rán]速度并非(Fēi)特别誇張(Zhāng)，不過一旦執行飛行模式，可以不用(Yòng)怕堵車，這就讓很(Hěn)多人對其寄予厚望了，開▲着▲自己的車，想飛就飛會多麼讓[Ràng]人激動，不◊過◊∆民∆航業和各國政府又該頭痛了。

AeroMobil3.0原(Yuán)型車的墜毀為這款飛行汽車在2017年[Nián]上市的(De)機會蒙上陰影。AeroMobil公司○稱○發生事故是(Shì)意[Yì]外，不∆過∆公(Gōng)司可以進▽一▽(Yī)步分析數據并進行改進，此次墜毀的(De)Aeromobil 3.0原型機，以後[Hòu]繼續測試。

如果說[Shuō]▽萊▽(Lái)特兄弟發明的飛◆機◆(Jī)看起∇來∇和飛行汽(Qì)車∇有∇[Yǒu]相似的(De)基因，也未嘗不可，飛行汽車是百年來無[Wú]數科幻小說和電◊影◊(Yǐng)中的夢想，之前阻止[Zhǐ]實現是因為(Wéi)技術因素，現在更多是[Shì]安全(Quán)因素了。

現在限制AeroMobil等飛行汽車[Chē]的因素包括

1.性能問題，汽車▾要▾(Yào)求寬敞的空間[Jiān]和厚重的底盤，而飛行器則要求盡量輕便，适[Shì]應空氣動力學的飛行[Háng]▽也▽需要流線型▾的▾[De]機身，揉合兩種需求并不容易，不過使用特殊材料後AeroMobil的整車重量僅為450公斤(Jīn)，大約為正⋄常⋄車輛的(De)一半[Bàn]。而且AeroMobil3.0起飛(Fēi)需要幾百米的路面，降落時也需要硬且平的地面，這又[Yòu]限制了其用途[Tú]。

2.造價高昂，AeroMobil機[Jī]身使(Shǐ)▲用▲碳纖維複合材(Cái)料制◊成◊，并且因為要飛行，AeroMobil3.0配備了飛行所需的電子設備，甚至配備了降落傘，工程師Stefan Klein申請專◈利◈的Rotax 912引擎可驅動螺旋槳和前輪，所以造價不菲

3.上路飛(Fēi)行還需要通(Tōng)過各國(Guó)的監管部門審批，美[Měi]國和歐洲對于車輛(Liàng)和飛行器有着嚴格[Gé]的安全管理規則，AeroMobil公[Gōng]司将AeroMobil3.0定位為運動(Dòng)型飛機，可各國○對○于這[Zhè]▿種▿新事物可使用多大範[Fàn]圍的空域還沒[Méi]有定論。

4.對駕駛者的要求比較高，需要擁(Yōng)有飛行員執照，這就限制了很多人。

以上幾個因素中，對(Duì)飛行汽車的●量●産影響最[Zuì]大的應該是各國的法規的審批，因為各國對于安全○管○理的責(Zé)任[Rèn]重大，所以對于飛行汽▾車▾這種新事物必将會(Huì)十分[Fèn]慎重。AeroMobil3.0此次的事故，也讓人[Rén]們疑問飛(Fēi)行汽車這種“高科技玩具”出[Chū]行[Háng]是否足夠安全？無人[Rén]機送貨、拍攝視頻◆等◆(Děng)尚[Shàng]且博弈很久，飛行汽車尚無重量級的(De)遊說集團，并▿且▿其對手是大型[Xíng]汽車制造商，想撬動美(Měi)國[Guó]和◊歐◊(ōu)洲的(De)審批目前看來是(Shì)難以完(Wán)成的任務。

AeroMobil也◆不◆是●沒●有競争(Zhēng)對(Duì)手，美國的(De)Terrafugia公司，Maverick公司，荷蘭的PAL-V公司也(Yě)◇在◇制作各自的飛行汽車(Chē)，雖然這些公司都在(Zài)飛行汽車[Chē]領域努力耕耘，不過[Guò]特▲斯▲拉 CEO Elon Musk◈作◈為電動汽車的領軍者，并不看[Kàn]好飛(Fēi)行汽[Qì]車，他在講話中暗示飛行汽車的安全◆性◆能堪憂。安全性的确是◊現◊[Xiàn]在的飛行汽車原[Yuán]型∇機∇的最大隐●憂●，不過科技總是在▲曲▲[Qǔ]折前進，并在工程◇師◇[Shī]的通力(Lì)合(Hé)作中實現▿人▿類看起來不可能實現的(De)夢想，飛行汽(Qì)車的真正量産估計隻[Zhī]是時▿間▿的問●題●，不論哪一家飛行◇汽◇車[Chē]制造公司取得最後的成功，人(Rén)類的出行模式都将被重新定義。
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