日前，财政部、工信部、國稅總局三部委聯合發布了新能源車的扶持政策，對節能車船減半征收(shōu)車船稅，對新能源車則将(jiāng)完全減免車船稅。數據顯示，今年前4個月，我國新能(néng)源汽車産量同比增長近3倍。業内人士表示，不管是新能源汽車還是傳統燃油汽車消費的(de)增長都将(jiāng)帶動汽車後市場中的汽車零部件需求增加。

　　三部委發文：減免車船稅

　　财政部、工信部(bù)、國稅總局三部委發布的(de)《關于節約能源使用新能源車船車船稅優惠(huì)政策的通知》(下(xià)稱《通知》)明(míng)确表示，符合(hé)燃油标準的1.6升以(yǐ)下的(de)燃用(yòng)汽油、柴油的乘(chéng)用車，将(jiāng)享受車(chē)船稅減半(bàn)的優惠(huì)。而囊括在免征車船稅的新能源車範疇内的(de)包括：純電動(dòng)商用(yòng)車、插電式(含增程式(shì))混合動力(lì)汽車、燃料電池(chí)商用車以及符合要求的純電動乘用車和燃(rán)料電池乘用車。從去年開始，國家多個部委以及各(gè)地政府紛紛******多重扶持政策。據了解，北京、上海、廣州、???圳等地紛紛出台了扶持新能源汽車發展的政策。同時(shí)，各種扶持政策(cè)的出台吸(xī)引了廣汽(qì)集團、上汽集團等衆多汽車廠商紛紛推(tuī)出新能源汽車，在日前舉行的第六屆廣州國際(jì)新能源汽車工業展覽會上，上汽榮(róng)威(微博(bó))品牌攜旗下兩款新(xīn)能源車型——榮威550PLUG-IN插電式混合動力轎車和榮威E50純電動轎車亮(liàng)相。

　　統計數據

　　汽車産(chǎn)銷：1~4月，汽車産銷828萬輛和814萬輛，同比增長4.12%和2.77%，比上年同(tóng)期回落4.87個百分點和6.3個百分(fèn)點。

　　新能源車産銷：1~4月，新能源汽車産量為3.44萬輛，同比增長近3倍。

　　數(shù)據(jù)特點：

　　1.今年雖然與(yǔ)傳統燃油汽車的産量相比仍有較大差距，但近(jìn)兩年我國新(xīn)能源汽車的産銷增速卻大大超過傳統燃油汽車。

　　2.商用車産銷下滑最為顯著。前4個月(yuè)商用車産銷121.72萬輛和117.09萬輛，同比下降18.505和(hé)19.13%；乘用車則依然保持增(zēng)長,前4個月乘用車産銷(xiāo)同比增長9.35%和(hé)7.67%。

　　産業發展目标：根據國務院發布的(de)節能與新能源汽車産業發展規劃，到2015年時純電動(dòng)汽車和插電式(shì)混合動力汽車累計産銷量力争達到50萬輛，到2020年時産能達200萬輛、累計産銷量超過500萬輛。

　　三大難(nán)題

　　1.續航裡程短。

　　新(xīn)能源汽車(chē)的續航裡程短(duǎn)，與傳(chuán)統燃料汽(qì)車相比，新能源汽車續航裡程都普遍要少100公裡(lǐ)至200公裡。

　　2.電池壽命短，且電池的充電時間長。

　　據悉，目前(qián)國内包括電池廠商以及材料廠商大約有(yǒu)400家相關電池企業，但新能源(yuán)汽車電池的相(xiàng)關國家标準尚未出(chū)台，導緻了開發成本較高。

　　3.款式少。

　　消(xiāo)費者能在市場上購(gòu)買到的新(xīn)能源汽車非常少，很多廠商僅僅是推出(chū)一些概念車，離量(liàng)産尚有一(yī)定差距。據記者觀察，與各(gè)大廠商每隔一段時間就發布各種外形靓麗的傳統燃油汽車相比，新能(néng)源汽車目前的外觀缺乏吸引力，不少新能源(yuán)汽車隻是在原有汽車平台上更換了動力系統，甚至有的(de)新(xīn)能源汽車的外(wài)形做得很卡通(tōng)，無法滿足消費者的(de)各類需求。

　　後市：整車(chē)市場增加帶旺零部(bù)件需求

　　無論是哪種動力系統(tǒng)的汽車，整車(chē)市場(chǎng)産銷同比增加必(bì)然帶動零部件市場的需求大大增加。受今年前4個月汽車産銷同比仍(réng)增加的(de)消息刺激，近日A股汽車零部(bù)件闆塊受(shòu)到資金關注，昨日整個零(líng)部件闆塊大漲3.39%，天潤曲軸(002283)、萬豐(fēng)奧威(002085)等9隻個股漲停(tíng)，另(lìng)外均勝電子(600699)大漲9.04%。

　　業内人士表示，随着國家大力支持新能源汽車以及國内各大汽車集(jí)團内部的整合加速，國内汽(qì)車市場有望進一(yī)步上升，而現有龐大的汽車保(bǎo)有量也必然帶動汽車零部件市場(chǎng)需求(qiú)的進一步增加，投資者(zhě)可(kě)以密切關注相關(guān)闆塊個股。